模具設計培訓機構淺談如何降低汽車車身模具設計與制造成本

3在模具工法和結構設計時，針對手工線生產的模具，可以采用諸如空手槽取代氣動頂出裝置等方式節省模具成本，而部分中小批量的車型進行模具設計時，建議從50萬沖次的模具使用壽命變更為30萬沖次的模具使用壽命，從而選擇對應沖次的模具制造材料，適當減小壁厚，降低成本

設計培訓機構淺談如何降低汽車車身模具設計與制造成本

汽車模具開發方面表示，車型開發成本是汽車企業的核心競爭力，要提高汽車企業競爭力就必須重視成本，并想辦法降低開發成本，而汽車車身的質量和成本很大程度上在模具開發階段就基本確定了。那么如何降低汽車車身模具設計與制造成本呢？模具設計機構針對這個問題做出了以下建議：

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1、在模具工法和結構設計時，根據沖壓件的難易程度，考慮選擇采用拉延工藝還是落料成形工藝，采用拉延工藝的產品質量更優，調試時間更短，而采用落料成形工藝，材料利用率更高，模具結構更簡單，成本更低。從降低模具成本考慮，建議考慮落料成形工藝。

2、在模具工法和結構設計時，盡量采用左右件共模、雙槽或一模雙腔的方式進行設計制造，不僅可以節省兩組導向機構，減輕模具重量，同時還可以提高沖次率，節約模具制造成本和生產成本。左右共模適用于左右對稱件，雙槽模適用于內外板零件，一模雙腔適用于窄長類零件。

3、在模具工法和結構設計時，針對手工線生產的模具，可以采用諸如空手槽取代氣動頂出裝置等方式節省模具成本，而部分中小批量的車型進行模具設計時，建議從50萬沖次的模具使用壽命變更為30萬沖次的模具使用壽命，從而選擇對應沖次的模具制造材料，適當減小壁厚，降低成本。

4、在模具工法和結構設計時，大型覆蓋件的工法設計盡量采用單動拉延。相比較而言，單動拉延模比雙動拉延模的模具制造技術更成熟，成本也更低。

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